7 choses à savoir avant d’acheter un vélo électrique

… Suite à de nombreuses sollicitations d’utilisateurs recueillies dans différents forums, nous vous présentons dans cet article le récit d’un utilisateur. Nous espérons qu’il vous éclairera. Bonne lecture ! …

VTT électrique sur les sentiers.

D’accord, un vélo électrique n’est pas un véhicule… ou est-ce que c’en est un ? Ils deviennent plus rapides et plus puissants. A un moment donné, la frontière entre l’e-bike et la moto va s’estomper.
J’ai acheté ma première bicyclette électrique il y a 4 mois (été 2019). Depuis, je l’utilise presque tous les jours. J’ai acheté un e-bike de montagne, mais je l’utilise pour me rendre à mon bureau 2 à 5 jours par semaine. J’emprunte également les sentiers avec lui. Bien qu’il ne soit pas bon marché, c’est l’un des meilleurs achats que je n’ai jamais faits. Cependant, avec le recul, voici les choses que j’aimerais savoir avant de l’acheter.

1. Les vélos électriques ne coûtent pas beaucoup plus cher que les vélos non électriques

Soyons réalistes, les vélos d’aujourd’hui coûtent très cher. Quand j’étais enfant, un vélo à 200 CHF coûtait cher. Je me souviens qu’un ami qui a commencé à faire du tourisme en 7e année a dépensé quelque chose comme 700 CHF pour un vélo. Je pensais que c’était astronomique.
Maintenant, vous pouvez facilement dépenser plus de 5 000 CHF sur un vélo, et ce n’est pas un e-bike.
Alors que les vélos électriques les moins chers coûtent plus cher que les vélos ordinaires les moins chers, de nombreux vélos électriques coûtent autant ou moins cher que les vélos ordinaires.
En fait, vous pouvez obtenir un excellent vélo électrique pour 3 000 CHF. À 5 000 CHF , vous obtiendrez quelque chose de vraiment bien.

2. Sachez à quoi il vous servira

Lorsque j’ai commandé mon e-bike, je faisais surtout du trail. La raison pour laquelle j’ai acheté un e-bike était que je pouvais parcourir les sentiers de montagne plus rapidement sans m’épuiser. J’ai donc acheté un vélo de montagne électrique. Une fois que je l’ai eu, j’ai commencé à faire du vélo pour me rendre à mon bureau (30 km aller-retour). J’ai adoré me rendre au travail à vélo instantanément. En fait, je l’utilise plus pour les trajets domicile-travail que pour les sentiers.
Cependant, je ne regrette pas de ne pas avoir acheté un vélo électrique plus adapté à la route. La raison en est que celui de montagne roule assez vite sur la route, donc il fonctionne très bien. J’aime pouvoir l’utiliser aussi bien sur les routes que sur les sentiers. Si j’avais commandé un vélo électrique de route, j’aurais probablement dû en acheter un deuxième pour les sentiers.
Ce que je veux dire, c’est qu’il y a plusieurs options de terrain pour le cyclisme. Si vous pensez que vous allez rouler sur les sentiers, procurez-vous un vélo qui le fera parce que vous pouvez aussi l’utiliser sur la route. Si vous ne prévoyez jamais de rouler sur des sentiers, achetez-en un mieux adapté à la route.
Vous voulez absolument éviter d’avoir à en acheter deux, à moins que l’argent ne soit pas un problème pour vous.

Vélos électriques de route ou de montagne : quelle est la différence ?

Les vélos électriques de montagne ont un système de vitesses qui facilite la montée sur les terrains escarpés. L’inconvénient est que dans les descentes, vous ne pouvez pas atteindre une vitesse de pointe aussi élevée qu’un vélo de route avec un système de vitesses conçu pour des vitesses plus élevées sur la route. Les versions de montagne sont conçues pour les sentiers et les terrains accidentés et comprennent des pneus cloutés et gras, des amortisseurs – tout ce qu’un vélo de montagne normal possède.
Les types de route peuvent être à la fois verticaux ou de type vélo de course. Je préfère la version verticale car elle est beaucoup plus confortable. J’aime la vitesse, mais je n’aime pas faire du vélo courbé.
En résumé, les différences sont les mêmes avec les vélos électriques qu’avec les vélos normaux.

3. La puissance ne se manifeste que lorsque vous pédalez

Les vélos électriques n’ont pas d’accélérateur. L’assistance électrique n’intervient que lorsque vous pédalez. Si vous ne pédalez pas, le vélo ne bouge pas. C’est une grande distinction entre les vélos électriques et les scooters motorisés.

4. Ils pèsent une tonne

Les vélos électriques ne sont pas légers. L’assistance motrice permet de faire avancer le vélo. Je n’ai pas encore utilisé le vélo sans assistance motorisée et je n’ai pas l’intention de le faire. C’est beaucoup trop lourd et ce n’est pas amusant à conduire.

5. La vitesse de pointe est très importante

Toutes choses égales par ailleurs, achetez l’e-bike qui va le plus vite. Une fois que vous aurez goûté à 25 km par heure, vous voudrez qu’il atteigne 45 km par heure. Achetez le vélo électrique le plus rapide que vous pouvez vous permettre. Comme le mien est un vélo de montagne, la vitesse maximale n’est que de 27 km par heure. Si vous comptez l’utiliser sur la route, achetez un vélo qui roule à 35 km/h ou plus.
Je pensais que le mien allait assez vite, jusqu’à ce que je voie d’autres navetteurs passer devant moi sur leur vélo électrique. J’ai consulté un site de constructeur et j’ai appris que leurs vélos pouvaient atteindre 45 km par heure, ce qui est incroyable.

6. Comparer le kilométrage par charge

La deuxième caractéristique la plus importante à prendre en compte (après la vitesse) est la distance que vous pouvez parcourir avec une charge complète à pleine puissance. Vous devez vous assurer que vous pouvez vous rendre à votre destination habituelle. Heureusement, le local à vélos de mon bureau dispose de prises pour que je puisse recharger mon vélo pendant que je suis au travail.
J’ai fait l’aller-retour avec une seule charge, mais le temps que je rentre à la maison, il est presque plein d’émanations. Ma maison est au sommet d’une énorme série de collines (nous vivons sur une montagne à Genève et à Lausanne en Suisse ), donc je ne veux vraiment pas être à court d’une charge sur le chemin du retour.
Je vous recommande de vous concentrer sur le nombre de kilomètres ou de miles que vous pouvez parcourir à pleine charge. Si vous êtes comme moi, vous utiliserez le plein régime tout le temps.

7. Vous faites un bon entraînement

Ce n’est pas parce que vous avez une assistance électrique que vous ne faites pas un bon entraînement. Cela signifie que vous arrivez plus vite là où vous allez et que les collines ne sont pas si brutales. Comme vous devez faire du colportage, vous faites de l’exercice. Vous pouvez colporter vite et vous entraîner beaucoup pour un entraînement plus intense ou vous entraîner doucement.
Je porte une Apple Watch et je surveille mon rythme cardiaque pour évaluer mon exercice. Lorsque je fais la navette avec mon vélo à assistance électrique, mon rythme cardiaque fluctue entre deux et trois fois ma fréquence cardiaque au repos pendant la majeure partie du trajet. C’est plus rigoureux qu’une marche rapide. Un article proposé par https://veloelectrique.ch

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