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Les vélos électriques sont devenus le segment de l’industrie du vélo qui connaît la plus forte croissance. Alors que les ventes de vélos à pédales standard stagnent ou chutent dans presque toutes les catégories, les vélos électriques continuent de connaître une croissance à deux ou trois chiffres d’une année sur l’autre.
Grâce à leur facilité d’utilisation et à leurs performances passionnantes, les vélos électriques attirent de plus en plus de premiers adeptes. Si vous envisagez d’acheter votre propre vélo électrique mais ne savez pas par où commencer, alors ce guide est pour vous !

Comment choisir un vélo électrique

Il est facile de se sentir dépassé par le nombre de vélos électriques qui existent.
Je me souviens de l’époque où il y avait une demi-douzaine d’entreprises parmi lesquelles choisir. Aujourd’hui, il y en a des centaines – peut-être même des milliers. Par où commencer ?
Lorsqu’il s’agit d’acheter un vélo électrique, il existe deux grands facteurs de différenciation qui vous aideront à réduire le champ d’action : le style et le prix. Ces deux facteurs vous aideront à réduire le bruit et à trouver l’e-bike qui répondra à vos besoins spécifiques.
Si vous préférez regarder la lecture, regardez la version vidéo de cet article ci-dessous. Mais poursuivez ensuite votre lecture pour voir des informations détaillées et des liens importants sur le type de vélos électriques dont je parle ci-dessous. Boutique vélo électrique

Je trouve qu’il est plus facile de commencer par le style de l’e-bike, qui peut être divisé en plusieurs catégories :

• Vélos de montagne électriques
• Vélos de croisière électriques
• Vélos électriques de route/de banlieue
• Vélos électriques
• Vélos pliants électriques
• Vélos électriques pour les gros
• Autres vélos électriques spécialisés

Les puristes me crieront déjà dessus en prétendant qu’il y a plus de catégories.

Pourquoi diable mettriez-vous les vélos électriques de route et de banlieue dans la même catégorie ?!” ou “Et les vélos couchés électriques ?!”, etc. Par souci de simplicité, je vais regrouper des groupes de vélos quelque peu similaires. Si vous achetez votre premier e-bike, vous n’êtes probablement pas un snob de l’e-bike routier – du moins pas encore. Et les vélos comme les vélos couchés, les tandems et d’autres styles moins courants seront tous couverts dans la catégorie “autres”.

Vélos tout terrain électriques

Les VTT électriques sont certainement parfaits pour parcourir des sentiers et faire du hors-piste. Mais ne les comptez pas non plus dans la rue.
Les vélos de montagne électriques, qui se situent dans le bas de la fourchette de prix, peuvent faire d’excellents vélos électriques de transport. Ces vélos sont généralement équipés d’une suspension arrière. Au lieu de cela, ils n’ont souvent qu’une fourche à suspension avant. Leur suspension n’est pas forcément suffisante pour la conduite en sentier, mais elle est généralement suffisante pour faire quelques trous sur le chemin du travail.

Vélos électriques de montagne

Si vous voulez vraiment sauter sur votre e-bike et faire du VTT de descente sérieux, vous aurez devant vous un VTT électrique de descente. Ces vélos sont construits selon des normes beaucoup plus élevées et sont conçus pour survivre à des années de punition. Les vélos électriques de descente sont parfaits pour les descentes, car ils permettent de déposer des tables de 3 mètres de haut et de faire des sauts en toute sécurité. Des entreprises fabriquent ce type de vélos électriques, mais il faut s’attendent à payer plus cher.

Vélos de randonnée électriques

Les croiseurs sont construits pour, eh bien, la croisière. Les vélos de croisière électriques sont synonymes de confort et de style.
Ils ont généralement des sièges larges et moelleux et des guidons plus hauts qui sont rabattus vers le conducteur. Les pédales sont généralement montées plus en avant, ce qui permet au cycliste de reposer les deux pieds à plat sur le sol lors des arrêts.
Les Cruisers sont l’incarnation même du vélo de plage, et sont souvent équipés de pneus ballon plus larges dans la gamme 3″, bien que les pneus ne soient pas aussi larges que ceux des vélos spécialisés dans les grosses cylindrées.
Il y a des fabricants de vélos de croisière électrique plus connus aux États-Unis, et d’autre qui fabrique ce qu’on considère comme le plus beau vélo de croisière électrique qui existe.

Vélo électrique cruiser

Les bateaux de croisière sont très amusants à conduire. Cependant, ils sont à la fois plus grands et plus lourds que presque tous les autres types de vélos électriques. Cela peut les rendre un peu moins maniables à basse vitesse. Si votre objectif est de rouler sur les chemins des plages locales, un cruiser s’adaptera parfaitement.

Vélos électriques de route et de banlieue

Les vélos électriques de route et de banlieue constituent une catégorie très large qui comprend plusieurs types différents, allant des hybrides aux vélos de course, en passant par les vélos de loisir et même les vélos de gravier. La plupart partagent un certain nombre de caractéristiques, notamment des pneus plus étroits, une géométrie plus penchée vers l’avant, des selles plus étroites, l’absence de suspension et l’accent mis sur la légèreté.
Si votre but est de faire du vélo comme un passe-temps et que vous roulez principalement dans la rue, un vélo de route électrique est un excellent choix. Ces vélos sont conçus pour le pédalage le plus efficace et sont souvent les plus légers. Ils peuvent souvent être conduits facilement sans aucune assistance électronique, ce qui est idéal pour les cyclistes qui ne veulent de l’aide que sur les collines. Voir ce site https://www.uci.org/ qui vous aidera à bien comprendre le monde du vélo

COMMENT CHOISIR UN VÉLO DE GRAVIER

L’achat d’un vélo de gravier peut sembler un peu intimidant de nos jours. Le spectre des vélos de gravier est large, et les marques de vélos en repoussent sans cesse les limites. Il existe des vélos de gravier qui sont presque des VTT, et des vélos de gravier qui pourraient être des vélos de route ; des vélos de gravier avec des poteaux abaissables, des vélos de gravier pour le sac à dos et des vélos de gravier pour la course, et tout ce qui se trouve entre les deux.

Alors, comment un cycliste peut-il choisir la bonne moto de gravier ? Cela ne doit pas forcément être effrayant. En fait, la recherche du bon vélo peut faire partie du plaisir. Il suffit de suivre les quatre étapes suivantes pour être sûr de choisir le bon vélo de gravier.

Étape 1 – Quel est le terrain sur lequel vous allez le plus rouler ? Soyez honnête avec vous-même.

Il est facile de s’asseoir derrière son ordinateur portable et de rêver de Dirty Kanza, mais est-ce vraiment ainsi que vous allez utiliser ce vélo ?

Les vélos de gravier se situent sur un large spectre, allant des vélos presque routiers aux vélos de montagne. Les conceptions ont divergé de cette manière parce que les gens utilisent les gravel bikes de manière très différente. C’est pourquoi il est si important d’être honnête avec vous-même sur la manière et l’endroit où vous comptez utiliser ce vélo, ainsi que sur votre propre niveau de confort en dehors de la route.

Allez-vous rouler à parts égales sur des routes pavées et des chemins de terre ? Des routes de catégorie 1 et 2 ? Dans ce cas, vous vous situez à l’extrémité du spectre des vélos de route. Vous voulez probablement quelque chose de plus proche d’un vélo de route.

Vous allez rouler sur des sentiers 4×4 difficiles et peut-être même sur des singletracks ? Dans ce cas, un vélo qui emprunte sa géométrie et son design aux vélos de montagne est probablement fait pour vous.

Vous préférez le gravier à la terre ? Dans ce cas, un vélo situé à l’extrémité routière du spectre du gravier peut vous convenir.
Il est également important de tenir compte de votre propre niveau de compétence en matière de tout-terrain. Certains vélos de gravel sont longs et stables, ce qui inspirera plus de confiance aux cyclistes habitués au bitume sur les surfaces meubles. D’autres vélos de gravel sont conçus pour être plus ludiques, mais ils pardonnent généralement moins les erreurs.

 

Étape 2 – Adapter la géométrie à votre terrain et à votre style de conduite

La géométrie se complique rapidement, alors nous allons rester très simples. Lorsque vous consultez le tableau de géométrie d’un vélo, recherchez quelques chiffres clés pour déterminer comment ce vélo est susceptible de se comporter. Le chiffre le plus important est la traînée.

Ce n’est pas le seul chiffre qui compte, loin de là. Mais c’est un bon indicateur de l’utilisation prévue du vélo et de ce que le concepteur espérait obtenir lorsqu’il a commencé à esquisser des idées pour un nouveau modèle.

Le trail est la combinaison de l’offset de la fourche et de l’angle de la tête. Pour simplifier, plus le chiffre de trail est grand, plus le vélo ressemble à un vélo de montagne. Plus le tracé est long, plus le vélo est stable à vitesse élevée, mais plus sa maniabilité est faible.

Des lignes de fuite plus petites donnent un comportement plus proche de celui d’un vélo de route, moins stable à la vitesse, mais plus rapide et plus agile. La plupart des vélos de route ont des chiffres de trail compris entre 55 et 61 mm. Les vélos de montagne modernes sont dans la gamme 80-100 mm.

Si vous ne pouvez pas trouver un chiffre de trail, l’angle du tube de direction est un bon substitut. Les chiffres inférieurs à 71 degrés tendent vers l’extrémité VTT du spectre ; les chiffres plus élevés seront plus agiles, comme un vélo de route.

Adaptez ces chiffres au type de surfaces que vous prévoyez de parcourir et au type de cycliste que vous êtes.

Le Trek Checkpoint AL4, par exemple, a un chiffre faible pour le trail. Les routiers y monteront et se sentiront comme chez eux.

Étape 3 – Choisissez une spécification de composant

Une fois de plus, tenez compte du spectre du gravier : voulez-vous que votre vélo de gravier se comporte plus comme un vélo de route ou plus comme un vélo de montagne ?

Les deux domaines clés de différenciation des spécifications sont le type de transmission et la taille des pneus.

Transmission 1x ou 2x ?

Si vous passez plus de temps sur la route ou sur du gravier relativement lisse, à monter et descendre rapidement des collines, alors une transmission 2x est probablement ce qu’il vous faut. Une configuration à double plateau avant offre une bonne gamme de vitesses, tout en maintenant des écarts raisonnables entre chaque vitesse.

C’est la raison pour laquelle la plupart des vélos de route utilisent encore des systèmes 2x – les grands sauts de vitesse lorsque vous souffrez pour rester sur la roue qui vous précède ne sont pas idéaux.

Si vous passez plus de temps sur les sentiers et les routes accidentées de type 4×4, suivez l’exemple du monde du VTT et optez pour une transmission 1x avec un dérailleur arrière à embrayage.

Les systèmes 1x, avec un seul plateau avant, offrent la même gamme de vitesses, de la plus grande à la plus petite (parfois même plus, si vous optez pour un système comme le SRAM Eagle), mais avec moins d’arrêts entre les deux.

Les vététistes utilisent des systèmes 1x parce qu’ils sont plus simples, et parce qu’ils sont mieux adaptés aux changements de vitesse importants et fréquents – pensez à descendre une descente de 100 m et à remonter directement une courte montée raide. Le changement des plateaux avant dans ce genre de situations est une recette pour l’échec.

Beaucoup apprécient également la simplicité d’une transmission 1x. Il y a moins de risques d’erreur et moins de choses à penser.

Toutes les transmissions 1x sont équipées d’un dérailleur arrière à embrayage. L’embrayage empêche les poulies de rebondir, ce qui permet de maintenir la chaîne en place. Certaines transmissions 2x ont des embrayages, et bien qu’il soit agréable de les avoir, ils ne sont pas aussi cruciaux qu’un dérailleur avant pour maintenir la chaîne. Plus le terrain est accidenté, plus vous avez besoin d’un embrayage.

De nos jours, de plus en plus de personnes choisissent un vélo électrique comme moyen de transport quotidien, et il y a de nombreuses raisons pour lesquelles c’est une très bonne idée. Les bicyclettes électriques, ou eBikes, sont des véhicules légers, à deux roues, alimentés par des pédales, comme les bicyclettes. Tout comme une bicyclette classique, le côté intéressant est que les bicyclettes électriques sont équipées d’un moteur électrique qui produit de l’énergie qui est ajoutée à chaque coup de pédale par le cycliste.

Types de bicyclettes

Les bicyclettes électriques à pédalage assisté sont le type de bicyclettes le plus courant et sont considérées comme des bicyclettes par la loi, ce qui signifie qu’elles sont soumises aux mêmes règles que la conduite d’une bicyclette. L’assistance électrique n’est activée que par le pédalage, et en Espagne, ils ne peuvent pas dépasser 250W, donc ils ne peuvent pas dépasser 25km/h.

Vélo électrique rapide (speed ebike) : est un vélo qui pour la loi est considéré comme un véhicule cyclomoteur, donc contrairement à la BPA, vous aurez besoin de miroirs, plaques d’immatriculation, l’utilisation de cas partout, ainsi que certaines restrictions, payer des impôts, etc. Ces vélos dépassent généralement 250W, atteignant jusqu’au double de cette puissance, et grâce à l’aide assistée du moteur, où vous pouvez atteindre un peu plus de 45km/h.

Comment choisir un vélo ?

Choisir un vélo peut être compliqué, car il existe une multitude de marques et de modèles, mais nous allons profiter de cet article pour vous expliquer ce que doit avoir un vélo électrique qui vous convient. Ce site web sur les vélos électriques explique en détail comment choisir son vélo.

L’une des choses que vous devez prendre en compte, c’est l’utilité que vous allez donner, le nombre de kilomètres que vous allez faire ou le temps dont vous avez besoin pour vous déplacer d’un endroit à l’autre, vous devez donc choisir une option qui a une autonomie suffisante pour l’utilisation qui sera donnée.

Lire aussi cet article pour en savoir plus : https://zonelibresuisse.ch/choisir-son-velo-electrique/

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